VOCs治（zhì）理中潛在的（de）安全風險

       在VOCs治理過程中，存在一（yī）些安全風險，如果不能準確識別，就可能引發安全事故。結合常用環保改造方式和現有事故分析，尾氣治理過程中可能（néng）存在（zài）的風險主要有（yǒu）以下10點。

       (1)企（qǐ）業變更物料（liào），未按照（zhào）變（biàn）更管理（lǐ）要求開展風險（xiǎn）分析（xī）。

       (2)油品儲罐（guàn）實行密閉操作，可能造成罐頂呼吸閥不能（néng）正常工（gōng）作，物料儲存過程中的安全風險加大。

       (3)含油汙水池（chí）、汙水處理係統實行封閉式（shì）管理，可能使可燃氣體積聚，易發生爆炸事故;生產車間（jiān）密閉管理，可能會造成廠房內通風不暢，使逸出（chū）的氣（qì）體出現積聚（jù），易發生爆炸。

       (4)尾氣集中收集，可能會使不同尾氣相互發生反應（yīng）或尾氣串入其他儲罐並與儲罐中（zhōng）的物料發生反應，帶（dài）來新的安全風（fēng）險。

       (5)為（wéi）控製油氣揮發，在運輸途中關閉槽罐車頂部呼吸閥與罐體間閥門，易造（zào）成槽（cáo）罐內壓力升高，在泄壓時容易發生物料泄漏。

       (6)增設環保（bǎo）治理設施，往往涉（shè）及動火作業等特殊作業，如果特殊作（zuò）業管理與承包商管理不（bú）到位，容易引發火災爆炸事故。

       (7)增加油氣回收設施（shī），容易導致與易燃易爆場所防火（huǒ）間距不足，進而增加（jiā）安全風險。

       (8)尾氣治理改造中忽略了按規範要求選用防爆電氣設施，在爆炸危險區域選用非防爆電氣，存在電氣火花引發（fā）火災事故（gù）的風險。

       (9)新增 RTO未進行安全風險評估論證，對於廢氣成分複雜的，未進行HAZOP分析並采取相應的安全措施。

       (10)改造完（wán）成（chéng）後，員工培（péi）訓不到位，試生產（chǎn）過（guò）程可能存在新的作業風（fēng）險。

       8條環保改造風險管控建議

       為做（zuò）好環保改造中的風險管控，建議采取以下管控措施：

       (1)全麵準確識別尾（wěi）氣回收和治（zhì）理過程中存在的各種風險，把管控（kòng）措施挺在前頭。

       (2)加強尾氣回收設施改造時（shí）的風險評估（gū），確（què）保風險可控的情況下，再經正規設計，並加強改造施工作業管理。

       (3)編製回收設施投用時的試生（shēng）產方案，科學（xué）組織試生產工作。

       (4)對不同尾氣（qì）混合集中收集時，應對各種尾氣（qì）間（jiān）的相互影響開展風險分析，弄清（qīng）尾氣的危險特性。對尾氣的（de）組分，危（wēi）險性、爆炸極限、閃點、燃點等進行檢定和檢測，全麵（miàn）掌握尾氣的安全風險，避（bì）免發生反應。

       (5)在密閉廠房內（nèi），應采用（yòng）集氣罩、氣相軟管（guǎn）等設施，回收無組織排放的氣體，同時保持良好的通（tōng）風，減少揮發物局部積聚現象。

       (6)對RTO的點火裝置與收集風機、混合氣（qì）體緊急排空裝置進行科（kē）學聯鎖保護，一旦出現點火故障、混合氣（qì）體燃燒濃度不夠等情況，應當聯鎖切斷風機、止回（huí）閥（fá）門，同時排空係統內的爆炸性混合氣體。

       (7)對（duì）廢(尾)氣管道的防回燃(火)設施進行檢查和優化，特別是對於車間間、區域間、管道與RTO連接處等區域（yù）部位，應當組織專家對設置止回、防火、防爆等安全裝置的安全風險進行辨（biàn）識和論（lùn）證，在確保安全（quán）的前提下設置防止回燃(火)的單向止回、防火閥等。

       (8)油品儲存企業可結合實（shí）際采用氮封措（cuò）施，避免油品直接和空氣接觸，減少VOCs逸出。

       關於VOCs廢氣噴淋塔/吸收塔，其係統內的關鍵參數和（hé）配置你知曉嗎?這些也是環保督查或設備檢維修的重要點，如（rú）下：